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“穿越”百年建筑和地铁线路 北横通道西线东段隧道顺利推进600环

2019-01-16 10:52:10

来源:东方网 作者:柏可林 选稿:潘丽娟

  东方网记者柏可林12月24日报道:作为上海市中心城区“三横三纵”主干路网的重要组成部分,“北横通道”工程再传捷报。东方网记者从上海城投公路集团获悉,12月23日,上海最大直径盾构“纵横号”在北横通道工程西线东段隧道顺利推进600环,提前7天完成了年度工程节点。

北横通道与地铁11号线相对位置示意图

  穿越百年历史建筑群 克服多重叠加风险

  西线东段隧道始发首战,便面临全线最难的穿越任务:连续穿越兆丰别墅群、迅发公寓等百年历史建筑群。

  兆丰别墅因西邻兆丰公园(今中山公园)而得名,建于上世纪30年代,迄今为止,已有近百年历史,是沪上高级住宅区之一,于1999年被评为上海市优秀近代建筑。该建筑群年代久远,基础相对较差,在穿越建筑群的同时还面临R500大曲率、浅覆土、不利地层等多种风险叠加,施工难度极大。

  掘进前,城投公路集团协调隧道项目部等进行多方论证,编制专项施工方案,提前做好应急储备;对房屋检测评估,建立房屋档案,一屋一档,一屋一策。并采用自动化监测系统,实时反馈监测数据,指导盾构穿越施工。联合值班小组成立,各尽其责,统一管理,开展党建联建机制,及时沟通信息,实现与周边居民互动。

  在多方的共同努力下,“纵横号”盾构成功完成了西线东段隧道第100环的推进,穿越了以兆丰别墅为代表的百年历史建筑群,并将沉降控制在毫米级。

北横通道盾构管片运输

北横通道盾构完成600环节点

兆丰别墅建筑群

  下穿地铁11号线列车 限速、盾构匀速连续快穿

  “纵横号”盾构的另一个重要任务就是下穿正在运营的地铁11号线“隆德路站-江苏路站”区间隧道。直径15米级的盾构下穿运营地铁隧道在国内尚属首次,两者最小净距离为7.06米,且与R500的平面急曲线、穿越多栋建筑和城市管线等多风险源叠加,挑战前所未有。

  城投公路集团牵头隧道股份对同类型穿越案例开展了多次调研分析,并与申通集团积极沟通,共同对“纵横号”前期掘进数据作充分评估,制定了“列车限速、盾构匀速连续快穿”的穿越方案。同时,制定应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案。工地现场盾构管控中心对“纵横号”的所有参数及穿越区域地面沉降监测数据24小时实时监控。

北横通道盾构平面示意图

  11月16日上午10点,“纵横号”刀盘正式进入11号线隧道正下方,开始了“极限穿越”之旅。从盾构刀盘进入11号线投影面下方至盾尾离开投影面范围,共计22环,长44米,“纵横号”以每天平均7环的速度全力推进,建设各方在线24小时值守。

  经过70小时的紧张施工,于11月19日上午9点完成了对地铁11号线的穿越。经监测,11号线隧道变形量控制在规定范围内,地铁运营未受影响。

  东方网记者了解到,相较于之前已推进完成的西线西段,东段沿线将大规模穿越各类建(构)筑物,其中包括房屋建筑逾百栋、轨道交通5条(其中3条为运营状态、2条为建设状态),各种城市生命管线不计其数。在穿越上述建(构)筑物的同时还叠加出现急曲线转弯、浅覆土、不利地层等多种风险,工程难度前所未有。12月23日,“纵横号”盾构克服重重施工挑战,顺利推进至600环,提前7天完成了北横通道年度工程节点。

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